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赶到地方见到了今天的主角,车行老板比较随和

简介: 赶到地方见到了今天的主角,车行老板比较随和,也非常配合我的检测,他说:兄弟你随便看,车子没大事故,有什么需要帮忙的就叫我们的销售。

欢迎大家和我一起体验有趣的二手车,感受有趣的灵魂。

今天的主题是怀旧,一台20年的老车分享给大家,但愿能唤起老车友的青葱岁月。

对于大多数人而言,这样的车无疑是一堆“废铜烂铁”,但在喜欢老车的骨灰粉眼里,它却是宝贝疙瘩。

这次的买主大哥也是一位骨灰粉,找我们看过两次车,对我们是比较认可的。

赶到地方见到了今天的主角,车行老板比较随和,也非常配合我的检测,他说:兄弟你随便看,车子没大事故,有什么需要帮忙的就叫我们的销售。

车型年款:宝马7系 2000款 728iL——81.80万出厂时间:2010-06表显里程:22193KM车行报价:15.8万检测地点:上海阅读仔细的朋友会发现,布丁我写的是728iL,而不是728Li,会不会写错了?

从2002年开始,新一代的7系的命名才稍有变动,把L写到了前面,get到了吗?

单看外形的话,车子可以说是非常完美,外观出乎意料的整洁,但是具体情况要看细节。

从缝隙之处可以看出来前保险杠有拆卸,目前还有后补漆留下的瑕疵,下方中网卡扣缺失了,后保险杠有点漆痕迹。

宝马老车的质量和工艺没得说,原车漆面标准值取出来在180~220μm之间,这笔现在新款车130μm左右的漆面厚了很多,至少小磕小碰的时候损伤会小一点儿。

前机盖钣金喷漆,喷漆位置在车头正前,看来前部是有过磕碰的,具体碰撞严不严重还要看内部的零配件受损情况,一会儿检查发动机舱的时候得多加留意。

检测到后备箱位置发现漆面厚度远远低于原车漆标准值,这引起了布丁我的警觉。

这种情况一般是该部件有过更换,因为后期的喷漆修复比原厂工艺少了一道工序,漆面厚度达不到原厂的标准。

外观检测下来,喷漆的地方很多,大部分漆面有过钣金修复,右后门、右后叶子板、左后叶子板、左后门、左前门、左前叶子板都没逃过。

对于这个年头的车来说,外观喷漆是再正常不过的,相信买主大哥也不会介意,好在没有切割焊接以及伤及车身骨架的情况。

接下来检测发动机舱,机舱被车行精心清洗过了,正好可以欣赏一下当年的风采。

728iL还是当年的7系入门车型,搭载的是2.8L的M52B28TU直列六缸发动机,马力193匹,扭矩280牛米。

从现在的技术来看,这个动力参数已经不算突出了,但也够用,毕竟这个年头的车子,能安安稳稳的开在路上,就已经赢了。

先来看一下机盖铰链螺丝,螺丝有后喷漆的情况,机盖锁块等附件有拆装,说明机盖整体有过拆卸,但是结合外观漆面的检测,判断机盖是原厂部件,并没有更换新的。

左右叶子板梁无变形钣金切割焊接修复痕迹,车头两侧的严重碰撞事故基本上可以排除。

考虑到前方有过磕碰,布丁我打起十二分精神来排查前部的情况。

水箱上框架有拆卸,水箱冷凝器散热风扇等多个附件也动过,那么这种情况要么是前部碰撞导致,要么是更换水箱的结果,检查发现水箱确实有过更换,但不能排除碰撞的嫌疑。

两前大灯拆卸但没有更换,右前大灯的标签非常模糊了,但从角落位置可以看到生产年份是1999年,与左前大灯日期基本一致,符合原厂装配程序,标签也没有后贴的痕迹。

99年,这个年份听起来实在久远,我的年轻同事都还没出生。

前防撞梁无变形拆卸更换,角度问题没有拍到完整照片,接着检查了左右减震器塔顶漆面厚度正常无修复,左右前纵梁无变形钣金切割焊接修复痕迹,综合分析,排除了前方重大事故的可能性,机盖钣金应该只是小的磕碰,连大灯都没有破损。

宝马嘛,不漏油是不可能的,这种上了年纪的老车,漏油更是家常便饭。

机油尺伸进去之前干干净净,出来之后就这样黑乎乎了,这是发动机积碳过多的表现,这辆车多半有烧机油的情况。

左侧的室内进风口阀门破裂了,问题不大,只是影响空调的使用,密闭性变差,空调的制冷和制热时间拉长,工作效率降低,后期换一个就是。

拉开主驾驶门检查内饰,和现在比起来,当年的内饰设计有点儿极简主义了,不过车辆配置还是挺高的,用的材料也非常上档次,工艺也非常精湛。

内饰整体成色看起来还可以,当然使用磨损痕迹是少不了的,局部翻新肯定会有的。

这不,前后排座椅就喷漆翻新了,上面的光亮然被底部的磨损颜色出卖了。

前后排地毯下部,A柱内饰板位置都有烟头烫伤的痕迹,看来原车主还是一个老烟民。

前后排安全带无拆卸破损,生产日期显示也是古老的99年,说明安全带没有更换。

方向盘也有喷漆翻新,但是皮纹斑驳还是能出岁月的痕迹。

仪表盘下方的里程表显示横屏模糊不清,字标都显示不全了。

室内顶灯不亮,看到这里我们的内饰部分就看完了,小问题还是不少的,不过这都不重要了。

随后打开了后备箱,想着后备箱盖的漆面异常,仔细观察了后备箱盖固定螺丝,果然有拆卸拧动痕迹,这就确认了后备箱盖后更换的事实。

那么后备箱盖更换意味着车尾是有过碰撞事故的,至于事故严不严重还需要看一下后备箱内部的损伤情况。

车辆内侧部件的漆面厚度一般比外观低一些,左侧导水槽这个漆面数值就显得不正常了,有后喷漆的情况,而且导水槽顶部有钣金变形的情况。

拿出后备箱的东西,可以看到备胎槽有变形褶皱,这是被撞击造成的。

种种迹象表明,后部的追尾事故不小。

从后备箱就可以看到左后纵梁,老车的结构还是比较简单。

不看不知道,一看就发现了不对劲,左后纵梁的预留孔已经轻凹变形,圆形挤压成了椭圆形,看来后部的事故还是非常严重的。

接下来就该上架看底盘了,看一下发动机变速箱下部的情况。

你要不跟客户那边说一下别看底盘了,或者过两天我车子下来再看,车子没大事故没啥的。

我找出里程表的照片,虽然显示不清晰,但还是能大概看出上面22万多的数字。

他接着说,我就是专门做情怀车老车的,这车是一同行朋友给我的,没想到是这种情况。

兄弟我认,你实打实的给客户说就是。

布丁我打电话联系上买主大哥,告知目前的车况,问他还看不看底盘。

买主大哥一听车子有严重事故,纵梁都伤到了,内饰还有那么多问题就表示车子不要了,底盘也不用看了,让我先撤。

回去的路上,我查了下某之家网站,这个年份的728报价高低不等,总体在13万以下。

不过说老实话,车行老板的态度我还是比较认可的,什么车况就是什么车况,最起码敢于承认,至于他怎么处置这台车就看他的职业操守了。

对于这种20年的老车,可能买主大哥并不在意后期整备车辆的高额费用,更大的需求应该是精神上的。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。

我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。


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