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干掉四米全网货车的,究竟是谁?

简介: 干掉四米二、全网货车的,究竟是谁?

干掉四米二、全网货车的,究竟是谁?

货主和司机的不对等地位先说大环境,2020年上半年抗疫情,货车司机一马当先,冲锋陷阵,赢得了社会的关注和尊重。

抖音里各大媒体开始称赞货车司机有担当,有经验,感激货车司机的用心和善良;几百万的点赞,上万的评论是货车司机以前没有想过的。

以前认为货车司机脏乱差、没素质的偏见慢慢消解,取代的是一双双带着赞许的目光。

还是有克扣运费的货主,敲竹杠的搬运工…

让货车司机愤怒到在市场里骂娘,拿着开水瓶问“哪位爹要喝水?

”别怪司机指着你骂爹骂娘,说司机没素质,是你对司机没有给出对等的尊重和理解。

别一点点问题就借题发挥,扣钱,扣钱…

有事好商量,真是司机的错,我们认,但别对司机耍滑头。

我们是跑运输,不是陪你做买卖。

厂里的搬运工你有工资拿,别在货车司机身上敲竹杠,拿软柿子捏!

货车司机要的,只是把人当人看,平等对待,互相理解。

无论国几的车,都是工具。

只要手中有货,心中就不慌。

但是做个手握货源,有尊严,有底线的货车司机太难了!

货源少,逼得司机相互撬货。

大部分是在软件上找货的时候,自己打电话询问报价,别人不打电话直接交定金订货。

如果是你熟悉的货主,无可厚非,凭手速订货。

但如果仅仅是为了抢单,就显得不够厚道了。

不打电话,你知道货主的话可信度多少?

时不时就有被货主坑的卡友,前来诉苦。

不公平的配货规则订货还有一个隐形的问题就是,货主没有根据发货需求单装货。

多装了,超吨怎么办?

畸形的配货规则,忽略必要的公示询价阶段,直接进入抢单阶段,比的是手速,而不是对运输任务的责任心和担当。

说白了,全网货车的,不仅4米2,也不是17米5,而是这个圈子本身。


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