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车主建议选择同一车道行驶,解释起来就是如果车辆从ETC车道上的高速

简介: 车主建议选择同一车道行驶,解释起来就是如果车辆从ETC车道上的高速,下高速时还是走ETC车道;当遇到ETC车道故障改为人工车道下高速时,一定要和工作人员解释清楚,避免ETC卡本身已经扣费了,出现重复扣费的现象。

为什么会出现部分收费站拥堵、部分车辆收费异常的情况?

针对少数收费站出现拥堵的问题,交通运输部表示:在撤站、并网的工作推进中,交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道,满足人工交费车辆通行需要。

也就是说,当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时,在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道,采取人工收费,以缓解排队压力。

针对个别车辆收费金额异常的问题,交通运输部表示,各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则,先抬杠放行,清楚后再作处理。

确属错计费多收费的,必须全额退还。

理论上讲,各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化,应交通行费也不会发生变化。

但是,原来的收费系统是按照最短路径收费,而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费,少部分车辆的通行费可能会上升。

对于货车司机而言自2020年1月1日开始,收费由计重方式收费调整为按轴收费。

这个调整的货车走高速收费到底比以前高了还是低了呢?

有司机实际测算了,同一辆货车在满载货物时候,按轴收费标准肯定会低于计重收费,但是,货车在半载或者空载情况下,收费就会比以往要贵。

这样一来,常年跑货运的司机为了能够挣更多的钱只能每次都满载,这样无形中增加驾驶风险,如何在“满载”与“空载”之间寻找平衡点,成为各地高速公路需要思考的问题。

车主建议选择同一车道行驶,解释起来就是如果车辆从ETC车道上的高速,下高速时还是走ETC车道;当遇到ETC车道故障改为人工车道下高速时,一定要和工作人员解释清楚,避免ETC卡本身已经扣费了,出现重复扣费的现象。

另外要说明的是,如果确认走的是同一车道还出现乱扣费的情况,就要及时联系当地高速管理部门进行反映。


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